Bovpropeller, blogging og kommunikation

Bow ThrusterMens det var i den amerikanske flåde, var en af ​​metoderne til kommunikation, der var mandat, anerkendelsen af ​​den modtagne besked og retort med bekræftelsen. Som elektriker var en af ​​mine opgaver at stå på bovpropelkontrol. En bovpropel var dybest set en propel midt i en tunnel, der løb fra den ene side af skibet til den anden på buen. Det er en elektrisk motor, som bovpropel kørte på, og det krævede faktisk, at dens egen generator skulle være online med på grund af det drejningsmoment, det tog at køre.

USS Spartanburg CountyJeg var på et tanklandingsskib (LST-1192), der faktisk var designet til at løbe ind på stranden og starte en enorm rampe til at aflæsse marine tanke og køretøjer. Bovpropellen tillod fuldstændig kontrol med placeringen af ​​skibets bue. Kaptajnen ville bruge det i kombination med hovedmotorer til at navigere omhyggeligt i skibet. På broen er der et antal mennesker, der sporer skibets placering, motorstyring, styring osv., Og kaptajnen ville afbalancere dem alle i en omhyggelig 'ballet' for forsigtigt at flytte et kæmpe skib, hundreder af fødder i længden, omkring forhindringer for dets destination.

For at sikre, at kaptajnen er fuldt opmærksom, ville han stille et spørgsmål eller gø en ordre. At stille et spørgsmål ville resultere i et svar fra sømanden, der blev instrueret i spørgsmålet, og derefter gentog kaptajnen dette svar. Ved bestilling af en sømand gentager sømanden ordren og udfører ordren. Når den var færdig, sagde sømanden, at opgaven var afsluttet, og kaptajnen gentog og anerkendte den. Alt dette blev også nedskrevet i skibets log.

Søkommunikation

En eksempelsamtale kan være:

  1. Kaptajn: "Bovpropel, en femtedel styrbord."
    Sømand, der er ved bovpropel, drej knappen en femtedel af vejen til højre.
  2. Bovpropel: ”Bovpropel, en femtedel styrbord, aye.”
    Jeg fik lige at vide at dreje knappen en femtedel af vejen til højre. Forstået!
  3. Bovpropelleroperatør drejer knappen til en femtedel styrbord.
  4. Bovpropel: ”Kaptajn, bovpropel er en femtedel styrbord.”
    Jeg fortalte kaptajnen, at jeg drejede knappen en femtedel af vejen til højre.
  5. Kaptajn: "Bovpropel er en femtedel styrbord, aye."
    Jeg hørte dig! Du sagde, det er en femtedel styrbord.

Temmelig kompliceret bare for at dreje på en knap, ikke? Men at dreje på denne knap ville medføre masser af begivenheder ... massemængder strømstyrke fra en generator, der ville trække en dieselmotor ned, som blev overvåget af en tavleelektriker for at sikre, at der ikke skete noget usædvanligt, en ingeniør, der observerede en diesel og dets forbrug af brændstof og olietryk, overvåget af en chefingeniør, der observerede hele kraftværkerne og dieselanlæggene. Flåden forstår, at kommunikation er nøglen, så processen med at gentage meddelelsen og bekræfte beskeden sikrer, at der ikke er noget tab af information i denne meddelelse.

Efter ordrer

I Puerto Rico en gang var en juniorofficer ved roret og fortsatte med ikke at anerkende bovpropellerens tilstand. Sømanden (mig) fortsatte med at gentage over for ham, at bovpropel var engageret og ved en tredjedel magt kørte buen mod kajen. Jeg begyndte faktisk at bakke bovpropellen af ​​(dette er faktisk en overtrædelse af ordrer), mens jeg gentog (i en foruroliget tonehøjde), at den var forlovet. Boom. Skibet støttede sig fra kajen, og buen trak et ton af kajen med os. Heldigvis var det meste simpelthen træ, men det forårsagede stadig hundreder af tusinder af dollars i skade. Alt fordi en leder ikke lyttede til hans underordnede ... hvem gjorde hvad han fik at vide. Officeren blev kort sagt afskediget fra broen og fik aldrig lov til at styre skibet igen.

Jeg har stor respekt for den amerikanske flåde. Vi borede non-stop for nødsituationen, der aldrig skete for at sikre, at vi handlede ud af instinkt snarere end frygt. Vi kommunikerede også non-stop. De folk, der aldrig havde været i tjenesten, tror måske, at denne form for kommunikation er spild ... det er det ikke. Når jeg ser på vores største udfordringer på arbejdspladsen, har 99% af disse problemer at gøre med kommunikation, ikke det faktiske produkt eller den service, vi betjener. Den amerikanske flåde har etableret rang, ansvar, processer og kommunikationsmetoder. Jeg tror, ​​at disse træk også findes i succesrige virksomheder.

Hvad har alt dette at gøre med blogging?

Og ... måske findes de også i blogging! Hvis jeg kommunikerer med en anden blog, får bloggen en trackback, og den bloggeren kommer nu tilbage og læser og kommenterer på min blog. (Og omvendt) Beskeden sendes ... gentages ... og kvitteres. Måske er det derfor, at blogging er et så utroligt værktøj, og de underliggende teknologier begynder at blive forbrugt af almindelige medier og endda virksomheder. Jeg ved, at jeg har læst om Jonathon Schwartzs blog og tror, ​​at han har sagt, at det hjælper ikke kun med at få hans budskab ud til verden - men det får også budskabet til hans Sun-medarbejdere.

Jeg siger på ingen måde, at virksomheder skal drives som en kaptajn driver et skib. Den amerikanske flåde behøver ikke at tjene penge eller spare penge. Den amerikanske flådes eneste mål er at være forberedt på den trussel, der måske eller måske ikke opstår.

Og kører virksomheder med succes

Jeg undrer mig; dog hvor succesrige virksomheder er, når de har klare autoritetslinjer, rang og ansvar. Jeg spekulerer på, hvor meget lettere vores job ville være, hvis retning tydeligt blev kommunikeret, anerkendt og gentaget tilbage. Jeg spekulerer på, hvor mange ledere der ville være mere succesrige, hvis de lyttede til deres underordnede, efter at de havde udført disse ordrer.

Jeg er overbevist om, at færre virksomheder ville 'løbe ind i' problemer, hvis de gjorde det.

Dette indlæg var faktisk inspireret af en hård uge på arbejdet. Vores udviklingsfolk udførte og frigav nogle fantastiske funktioner i vores applikation i denne uge. Som produktchef var mit job (ironisk nok) at holde øje i et ”krigsrum” og kommunikere og prioritere problemer, der muligvis er kommet ud fra vores kunder. Efter 4 dage i "Krigsrummet" kan jeg ærligt sige, at - selvom vi havde et par fejl - var de største problemer alle sammenbrud i kommunikationen.

3 Kommentarer

  1. 1

    Doug, jeg vil endda gå så langt som at sige, at folk i vores samfund CRAVE kommunikation. Vi lever i en sådan travl verden, at kommunikation lider, og vi som mennesker har brug for kommunikation for at blive opfyldt i vores liv. Ikke bare for at få succes i forretningen, men også for at være lykkelig. Mennesker blev skabt til at interagere med hinanden.

    Vi ville alle have det godt personligt og professionelt, hvis vi altid forsøger at kommunikere meddelelsen tydeligt, kontrollere, at vi har modtaget meddelelser tydeligt og bekræfte modtagelse af den nævnte kommunikation. Det kan virke som spild af tid for mange, men jeg vil hellere spilde den tid på forhånd end ned ad vejen ved at rette op på blandinger, der skete b / c, meddelelsen blev ikke (a) kommunikeret tydeligt, (b) modtaget korrekt eller (c) begge. Bortset fra de “feel good” ting, giver det bare også sund forretningsmæssig mening. Godt indlæg!

    • 2

      Vi havde lige et bogklubmøde i dag, og meget af samtalen var centreret omkring ... kommunikation af alle ting. Jeg spekulerer på, om alle vores problemer virkelig stammer fra dårlig kommunikation. Og vi ser bestemt de tragiske resultater af 'ingen' kommunikation, det er sådan, monstre som Virginia Tech-morderen udvikler sig.

      Tak for kommunikationen, Jules! Din min nye blog-ven!

  2. 3

    Du ved, at denne post minder mig om Titanic, ikke? :)) Temmelig interessant .. det har alligevel noget særligt.

Hvad mener du?

Dette websted bruger Akismet til at reducere spam. Lær, hvordan dine kommentardata behandles.